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      由于連續半個多月時間，秦皇島港口煤炭積壓量逼近存儲極限，港口煤炭發生自燃、塌垛等安全生產事故的概率大幅上升，疏港問題已經迫在眉睫。交通部日前發布公告稱，正在研究提出控制煤炭進口非正常增加的政策建議。

目前，廣東、廣西、海南等省（自治區）進口煤幾乎支撐著這些地區海上煤炭調入量的1/3左右。一位接近交通部的權威人士表示，交通部已經向國務院提出，要在國際貿易規則框架內，控制煤炭進口非正常增加的政策建議。要充分發揮煤礦、鐵路、港航、海事、海關等合署辦公機制作用，強化產運銷銜接。 7月2日，交通運輸部部長李盛霖到河北秦皇島港專題調研煤炭在港口的積壓問題。李盛霖強調，各部門、各單位要千方百計緩解煤炭壓港狀況，全力以赴確保港口生產安全，保障煤炭運輸通道安全暢通。但是，就如何解決當前煤炭運輸中存在的問題，會議并沒有給出一個明確答案。

   　南方沿海地區進口量尤為突出。其中，廣東省前5個月進口煤炭2656萬噸，增長80.2%，占其海上煤炭調入量的38.4%；廣西前5個月進口煤炭753萬噸，增長23.5%；福建省前4個月進口煤炭482萬噸，增長43.1%。

      進口煤的大量涌入，平抑了國內煤炭價格，遏制了北方港口煤炭平倉價格的上調，也導致北方港口煤炭積壓的日益嚴重。